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　　本设计方案的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种结构简单紧凑、体积小便于安装使用、变速换挡灵活的四挡齿轮变速器。·本设计方案通过以下技术措施实现的一种自行车四挡齿轮变速器，由密封箱体、中轴、中轴两端设有脚踏、中轴上设有主动齿轮及与主动齿轮相连接的变速装置、拨挡机构。所述变速装置由中间轴和输出轴，中间轴从右至左依次设有第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮，第一齿轮和第二齿轮与中间轴之间为紧配合连接成一体随着中间轴一起转动，第三齿轮和第四齿轮套装在中间轴上并且轴上定位，在第三齿轮与第四齿轮之间的中间轴上设有左力合轮，左力合轮与中间轴为花键连接并可沿轴向左右滑动；输出轴从右

　　一种自行车四挡齿轮变速器，有密封箱体、中轴、中轴两端没有脚踏、中轴上设有主动齿轮及与主动齿轮相连接的变速装置以及与变速装置连接的拨挡机构，其特征是：所述变速装置由中间轴(13)和输出轴(14)，中间轴(13)从右至左依次设有第一齿轮(1)、第二齿轮(2)、第三齿轮(3)和第四齿轮(4)，第一齿轮(1)和第二齿轮(2)与中间轴(13)为紧配合连接成一体随中间轴(13)一起转动，第三齿轮(3)和第四齿轮(4)套装在中间轴(13)上并且轴上定位；输出轴(14)从右至左依次设有前链轮(15)、第八轮(8)、第七轮(7)、第六轮(6)、第五轮(5)，第六轮(6)和第五轮(5)与输出轴(14)为紧配合连接

　　1.一种自行车四挡齿轮变速器，有密封箱体、中轴、中轴两端没有脚踏、中轴上设有主动齿轮及与主动齿轮相连接的变速装置以及与变速装置连接的拨挡机构，其特征是：所述变速装置由中间轴(13)和输出轴(14)，中间轴(13)从右至左依次设有第一齿轮(1)、第二齿轮(2)、第三齿轮(3)和第四齿轮(4)，第一齿轮(1)和第二齿轮(2)与中间轴(13)为紧配合连接成一体随中间轴(13)一起转动，第三齿轮(3)和第四齿轮(4)套装在中间轴(13)上并且轴上定位；输出轴(14)从右至左依次设有前链轮(15)、第八轮(8)、第七轮(7)、第六轮(6)、第五轮(5)，第六轮(6)和第五轮(5)与输出轴(14)为紧配合连接成一体随输出轴(14)一起转动，第八齿轮(8)和第七齿轮(7)套装在输出轴(14)上并且轴上定位；第一齿轮(1)与主动齿轮(9)和第八齿轮(8)为常啮合，第二齿轮(2)与第七齿轮(7)为常啮合，第三齿轮(3)与第六齿轮(6)为常啮合，第四齿轮(4)与第五齿轮(5)为常啮合。

　　2.根据权利要求1所述的自行车四挡齿轮变速器，其特征在于：所述的拨挡机构主要有圆柱凸轮(19)、左拨叉(21)与左力合轮(10)、右拨叉(20)与右力合轮(11)、绕线)与定位压轮(27)组成，(注：所述绕线轮也可以换成棘轮装置，棘轮装置主要有棘轮、正向拨爪、反向拨爪、摆杆组成)；左力合轮(10)设在第三齿轮(3)与第四齿轮(4)之间的中间轴(13)上通过花键与中间轴(13)连接可以轴向左右滑动；右力合轮(11)设在第八齿轮(8)与第七齿轮(7)之间的输出轴(14)上通过花键与输出轴(14)链接可以轴向左右滑动；圆柱凸轮(19)平行设在中间轴(13)和输出轴(14)上部中间位置与箱体连接，伸出箱体部分固定设有凹槽轮(22)和绕线)，所在箱体内部分套装由左拨叉(21)和右拨叉(20)；左拨叉(21)另一端卡在左力合轮(10)环形凹槽上；右拨叉(20)另一端卡在右力合轮(11)环形凹槽上；绕线)，手拨轮固定在车把上；定位压轮(27)设在箱体上与凹槽轮(22)适配起定位作用。