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　　基本上后面几个没什么问题了,再往上变,观察后几档的情况.往下变如果有下档很勉强,或下不来的现象就把调节螺母顺时针扭转1/4圈为一单位直到变速顺畅.如果调整中出现要不下不来,要不上不去,可能是由于线管阻力太大,需要把线——微调.逆时针旋出：后拨臂靠近轮组；顺时针旋进：后拨臂远离轮组.这是我们常说的线路张力调整螺丝,张力的调整通过逆时针和顺时针旋转那个部位就好,而调整的结果是让控制后变速器的指拨动作时,链条准确的停留在相应的档位上,调整的方向是逆时针将线路拉力加大,顺时针将线路拉力减小.

　　螺丝2——用来调整链条在最大飞时的定位.逆时针旋出：后拨臂靠近轮组；顺时针旋进：后拨臂远离轮组.注意：逆时针旋出时,要掌握好尺度,太过,会导致链条脱飞,夹在辐条与飞轮之间,很危险.螺丝附近有L字样,那个螺丝是代表low,是我们所说的低速限位螺丝,那个螺丝控制这链条上最大飞的位置,调整到位时,链条可以轻松进入大飞片,并且不会向内侧脱链在飞于辐条之间的空间中,也不会让后拨直接接触辐条,那个螺丝过松会造成上面的这两种情况,而过紧会产生无法拨上最大飞片,或者控制飞轮的变速器在1档时,链条在最大和第二大飞片之间跳动.