加密货币交易所,币安钱包,币安app官网下载,币安电脑PC版,币安交易所网址,币安app下载,币安邀请码返佣,币安交易所官方网站下载,币安交易所,币安,币安下载,币安注册,币安交易所网址,币安靠谱吗山地车如何变速？山地车变速器有三种类型，分别是三乘六、三乘八、三乘九。下面我们说一下三乘九，也就是二十七速的山地车如何变速。变速器左前右后，左边是前玻璃器的一个变速直播，右边是后玻璃器的变速直播。 前轮主要控制力，使用的齿轮越大，蹬自行车时就越吃力。后轮主要控制速度，使用的齿轮越小，速度越快。也就是说数字越大越吃力，数字越小越轻松。大拇指的指拨是一个声道的，拨到往下按会越来越轻松。上坡会用到 实时，往回后的直播是降档，播档速度越来越快也就越吃力。一般用在平路和下坡，自行车在行驶的过程中才能变速。下面说一下换挡注意事项，前边一档最好搭配后边幺二三四五档使用，前边二档搭配，后边二三四五六七档使用。前边三档搭配后边 七八九档使用。切记不要最小牙盘搭配最小飞轮，最大牙盘搭配最大飞轮，这样虽然能行驶，但是链条从上看是斜的，时间一长，链条容易断掉。关注我们，带你了解更多骑行内容！

　　公路车怎样变速？变速器跟刹车是在一起的啊，这样的刹车， 然后中间有一个小按钮啊，向内扣动减档，然后一块啊一起向内扣动的话是 加档啊，向内拨动。左边是控制前拨的啊，系统的变速器是这样子的，不同的品牌是不太一样的。 右边的话是控制后拨，后飞轮啊，减档然后加档啊，这个是前拨，这个是后拨，然后前面这个盘呢叫做牙盘，然后后边这个 飞轮，这个飞轮的话你减档啊，就是往这个小飞轮上面减，是骑行速度会更快，但是比较累。然后大飞轮的话就是你比方说上坡啊什么的用啊， 登起来比较轻，但是你骑行速度会变慢。我现在挂的是这个，前面是大盘， 大盘的话就是骑行速度会更快，比较累一些啊，然后这边这个是小盘，大小盘前波的话只有大小盘两个盘，然后后边的话我这个是十一速的啊，十一个飞轮， 如果你想骑行速度很快的话，就是像我这样挂前面挂这个大盘，后面的话往这个小飞轮挂，越小的飞轮速度越快啊，骑起来， 但是相对来说速度快的同时你会很累啊，看你腿上的力量。点赞、关注、评论！

　　很多新手朋友甚至买自行车连变速器都不懂，都不懂得如何去看，甚至也不知道喜马洛是什么牌子，只知道某节。那今天我就出一期视频，告诉你们怎么认变速器，像这种变速器就是喜马洛的一个入门级的一个变速，他是一个七速， 这边是七速，这个大盘的话是三速，这样的话他就是二十一速的一个套件，包括这个刹车，这个碟刹是也是西马洛一体的，这个的话叫前波，前波也是西马洛的一个入门级的一个前波，这边的话是也是西马洛的一个后波。 两千多的车最好是选一个丢瑞级别的一个套件，很多人也不知道丢瑞是什么，上面写的是 doi 这几个字母，钱波的话也是丢瑞车，我就懒得拿下来了，我这个人也比较懒，就两千多的车，反正大家最好就是选 有丢人套件的，因为这个套件在喜马洛当中已经算是比较好的了，已经算是比较中上的一个水平了。车架最好也是选择这种没有焊焊点的，因为这种车架的话会更美观一点，有点像那种碳纤维的感觉， 没有焊接点的一个存在。还有一点很重要的，前插一定要选气压前插，轮组尽量是选择越大越好，像这种二十九寸的轮组现在才是主流，二十七点五二十六的都太小了，轮子越大骑的越快。懂车的人啊，就来千里达交个朋友。

　　可能很多人经常听到别人说这些，也知道他们是变速系统，但又一头雾水，在买车或是给车子升级组装时看介绍也不是太清楚，今天就仔细的来跟大家说说自行车的变速套件，让大家在以后买车的时候能听懂卖家的介绍。 自行车变速系统的品牌有很多，但日本的喜马洛和美国的苏联是其中的两大巨头，其他品牌从市场的保有量来说，跟这两个品牌是没法比的。 其中国内又以喜马洛为主，因为大多数品牌的多数车型用的都是喜马洛的产品，大家接触的多的也是喜马洛，因为喜马洛的产品足够管顶级的可以很顶级，便宜的可以很便宜， 所以这里主要是说说喜马路的产品。喜马路的套件分为公路车套件、山地车套件、电动车套件和城市休闲车等各种套件。这 你只说公路车套件和三轮车套件，其他的套件基本没人关心。以下说的都是目前在官网上可以查到的产品，市场上可能还有很多以前老款产品，这里不再介绍。 先说公路车套件，喜马洛公路套件最高级别是 d a 属于竞技级别，后时艺术的，这个级别的套件一般车友在平时是很难见到的，都是职业车手或是一些大佬在使用，大多数人在买车和组装升级的时候也不会考虑到这个级别的套件， 其实对一般骑行来说也没必要。 d a 有九幺零零和九幺五零两个系列，九幺零零系列现在在官网上查不到任何产品，只能查到之前的老款九零零零系列，九幺五零系列是电便，这个级别现在都使用电便的多了，很多人之前都有这个 一位，知道 d a 是最顶级，但怎么还有那么多不同的数字，其实每个数字都代表不同的意思，九幺零零和九幺五零就是 d a 下面的两个系列，系列里面各不同的部件也用不同的数字表示。比如九幺五零系列里，手变九幺七零是油爹， 九幺五零是现杀，还有九幺六零和九幺八零分别是 tt 等车型用的现杀和油碟。下一个级别是 ut， 这个级别对多数玩家来说已经是顶级了，可能最高也是用到这个级别的套件了。有的车手也在用 ut 比赛， ut 也有八零零零和八零五零两个系列，八零五零是电便，也是厚实艺术的 ut 和接下来的幺零五是重点。会说的详细一点，八零零零系列里， st 杠八零零零是现杀，手表八零二 零四油压碟刹，八零二五是针对小手使用的油压碟刹手臂适合女孩子，还有一些手比较小的玩家。前拨型号后面带个 f 的是支架安装方式后面有个字母， b 的是加宽安装方式。 后拨型号后面有个 ss 的是短腿，最大支持三十踢的飞轮。后面有个 gs 的是长腿，最大支持三十四踢的飞轮。牙盘有五三杠三九五、二杠三六五零、杠三四和四六杠三六几种区别，有幺六五、幺七零、幺七二点五和幺七五可选。 碟片有幺四零和幺六零的。八零五零系列里面， st 杠八零五零是现刹，手变八零七零是油压碟刹，八零六零是 tt 车等用的现刹。幺零五级别，也就是阿七千系列，也是后十一岁， 这是关注度最高的系列，因为多数人买车和专车首选就是这个幺零五，价格不高，性能也很好。幺零五是个分界线，再往下的级别就属于业余和入门的。 幺零五没有电便，不知道以后电便会不会出现在幺零五身上，我觉得如果幺零五有电便，那么全民电便的时代就来了。 st 杠七零零零是现杀手鞭， 七零二零是油压碟刹，七零二五是针对小手使用的手臂。前拨也有两种安装方式，牙盘有银色和黑色可选。 五零杠三四五、二杠三六五、三杠三九区别有幺六零幺六五、幺七零幺七二点五和幺七五，后部有长腿和短腿，碟片有二零三幺八零幺六零和幺四零四个尺寸。下面就是四七零零系列时速的这个级别的套件，一般 组装单车很少用的，出现在整车上比较多，不同的整车品牌不同，有的三四千块就有这个套件的，有的上万也是用这个套件，新手买台用这个套件的整车也是不错的。四七零零现在也有油压碟刹了，还有针对小手的手臂。 接下来是三千、两千和 a 零七零系列，分别是九八七数，这几个系列属于休闲娱乐级别，一般出现在价格比较低的整车上。 最后还有个公路越野套件， grx 有时速十一速和十二速，他也是有电便的。下面是三 d 车套件，最顶级的是 xtr， 有 m 九幺零零系列和 m 九幺五零系列， 这也是大多数人不会使用的级别。九幺零零有一绳十二束和二绳十二束。中轴有螺纹和压入后波有长腿和短腿。 飞轮有十杠四十五梯和十杠五十一梯。刹车有两活塞和四活塞，碟片有二零三幺八零幺六零幺四零可选， m 九幺五零是电便。接下来的是 xtm 八幺零零系列、 m 七幺零零系列和 m 六千系列， 这三个级别的套件是玩车的人用的最多的。 m 六千是个分界线，属于专业级别的。八幺零零系列是后十二速的，八幺五零是电便，十一速，七幺零零也是十二速， m 六千是后时速的八幺零零和七幺零零。牙盘有单盘和双盘， 六千有三排。其他的不仅选择非常多，具体的可以到官网查询。后面分别是 m 四千、 m 三千、 m 两千、 tx、 tj 五零零等系列，这些都是用在休闲娱乐、代步和买菜车上的。还有 m 八二零和 m 零系列是用在软尾车上的，八二零比零级别高。上地车之前很长一段时间，多数人买车是用多少数来分辨车子好还是不好，但现在行不通了。变速套件只是一辆车好不好的其中一个条件， 不能完全看变速套件来认定一台车好不好，还要考虑其他的东西。当然，不可否认的是，正常来说，用更好套件的车，其他的东西相应搭配也会更好，不过也不是绝对的而已。

　　大家好，这里是杨哥单车啊，在很多朋友在去买这个自行车的时候，经常有听到说这个啊，变速器的这个小套，中套 和这个大套，但是这些啊中大小这个套是什么意思呢？那今天啊杨哥就给大家详细的解释一下 啊，这个大中小套到底是说的是什么？以免很多朋友再去买自行车的时候，因为自己不懂啊，经常就是被一些啊 啊无良的这个商家所欺骗啊，买回来的这东西啊，他虽然说告诉你是什么变速器啊，但是的话他可能是小套，他也告诉你是大套啊，那现在我们就开始吧，这个变速器的这个套件的话，其实为什么叫做套件，就是说的这是 一整套，所以就叫套件，比如说您去啊给这个小朋友买衣服啊，他衣服的话，他可能搭配的这个帽子跟这个衣服裤子还有一个鞋子，是不是尤其是小朋友这个套装是特别多的， 那就是表示这是一个套装，在我们这个变速器里面，尤其是喜马诺这个变速器里面，他一样，是啊，这个套件他是存在的，这个清清楚楚明明白白的。那现在我们桌上就摆了一个这个套件， 这个套件的话它也有代号，还有这个编号，那我们现在啊在这个桌子上摆的就是一整套的这个套件是喜马诺的代号，叫做啊 dury x t 的啊，这个套 键就是啊，表示这所有的这些键啊都是这个 x t 代号，或者是说这个编号就是 m 八幺零零啊，这个编号 啊，他有一个编号，有一个代号，他有时候他可能有些地方他不方便啊，写出这个代号，他可能的话就写出这个编号，但是的话大家要知道啊，一个最基本的原则，他一般是以编号为准， 编号加代号，就是说这个 m 八幺零零再加上 xt 啊，如果啊这一整套他都是啊这一个型号跟这个编号，那就表示他是一个套件了。 我们先来搞清楚啊，这个整个这个套件如果是全套，它包括了哪些 东西呢？一般来讲喜马乐的变速器这个里面他是包括了这个变速的传动这一部分啊，然后再加上啊刹车的这一部分。我们再来仔细的看一下啊，一个全部的套件他是包括了哪些零件？ 开始的话他肯定是个直播啊，因为这个是个单盘的，所以的话他只有这个右手啊按的这个直播，如果是双盘的话，他还有一个左手的直播。直播啊， 那现在的话啊，就是这个有一个前拨，如果是说我这里没有前拨，如果是说啊这个是双棚，那前面还有一个前拨啊，他一样是 x t 的，然后再是这个后拨，我们把它分出来啊，只拨啊，如果是二十四数，他 它有多一个这个直播跟一个前播。好，直播，前播，后播，然后再就是这个飞轮的飞轮啊飞轮，然后的话再是我们这个链条，然后再是这个牙盘， 包括这个腿啊，他是一起的，然后的话还包括这个尊族 竹子的话是跟牙款啊装在一起的，然后再的话下面的话就是这个刹车，也就是我们的这个油碟系统啊，刹车系统，油碟啊， 还有的话啊，就是这个碟盘，碟盘的话啊，他也是跟这个啊刹车来搭配的，那这一套的话啊，其实就是啊我们所 说的这个大套，大套件啊，如果是说啊，你买到一台车啊，这个所有的这些部件都装到了这个车上面，那就说明啊，他是给你配了一个大套件，大套件啊， 那什么样子又是属于这个小套件呢？我们先把这次所有的零件都给他拿开， 我们把这里放空啊，什么叫做小套件？小套件的话其实他只有一个直播 跟一个后波，当然了如果是他是双盆结构的，他可能也有一个啊前波啊，跟这个左手的这个子波啊啊，这就是说明知识，小套啊，小套就是只有这个子 拨器啊，跟前后拨的叫做小套。那什么又是中套呢？中套的话啊，就是把这个牙盘，还有这个飞轮，还有这个链条，还有这个啊 轴承啊，也就是我们这个啊尊轴加进来，包括这些，就是这个里面他负责的变速的所有零件啊，但是没有这个刹车部件，所以的话，这就是我们的所说的中套。 那刚才大套说了啊，其实大套的话就是把所有的肩都刹车这一部分啊给他移过来，那就是我们的这个大套键 在喜马洛的这个高等级里面，比如说这个 x t 其实还有一个全套，那全套又包括什么呢？它不是 大套，也不是中套，更加不是小套，他是全家桶全套。全套的话其实是除了这些部件，他还有这个轮轴啊，就是这个轮啊，这上面这个轮啊， 啊，就是比这个上面这个轮组啊，比如说这种轮他也是一对的，他是也是一对的，这个轮组啊， 它是做好的成品轮轴，也是跟着西马路出来，它也叫 x t， 也叫 x t， 那叫做全套。还有一个东西就是锁踏， 就是大家踩踏的时候啊，啊，这个鞋子上有个扣啊，有个扣的话跟这个脚踏板，我们一般的话就是脚踏板，但是人家那个脚踏板的话啊，他是可以一个扣子把你，把你的这个鞋啊 跟这个脚踏板他锁在一起叫锁踏，那叫做全家藤，也就是我们大家所说的这个全套啊，一般啊装这个全套的这个自行车，他是相当相当少的，可能在一些公路车里面啊，他会出现， 比如说啊，进行这个黄法大赛的时候啊，很多公司啊，他装的就是喜马洛这个公路车的这个 d a 的全家桶，也就是说啊，基本上就是说 这个所有的变速刹车碟盘、轮组，包括这个锁踏板，他都是采用的这个 喜马乐公司的这个全套全家桶啊，就是 da 级别的，也就是最顶级的这个系统。但是在商业车里面的话，我们一般所接触的啊，就是大套、中套啊，跟这个小套。那我们给大家 实际的演示一下，一台车啊，怎么样啊？装的是大套啊，来这个现场的来看一下，看一下呢能大家更加直观的啊，知道这些配件到底是装在哪里的， 比如说我们这一台车啊，就是装的 x t m 八幺零零的这个十二速的这个大套，比如说这个刹车，你看是不是也是这个 x t 啊，包括这个 啊叉 t 的这个直播啊，然后的话就是这个呃，叉 t 的这个牙盘 好，接着话就是这个尊主，尊主是装在车架里面看不见啊，但是刚才我给大家啊，已经演示过了，然后的话这个是 x t 的这个后波啊，叉 t 的这个后波，然后再来看一下，再来看一下这个 飞轮啊，飞轮也是 xt 的，然后的话就是这个刹车，这个夹子的 xt， 还有的话就是这个碟片啊，碟片，碟片的话啊，因为他没有按照这个插体来命名，但是我们按等级的话啊，这个 xt 啊，他属于这个啊，次顶的， 所以的话这个碟片其实它也是这个啊， r t 八六也是八系的，它就也是这个次顶的，因为它这个碟片它可以用于这个山地车啊，公路车都可以使用。 那有没有装这个中套的车子呢？我们啊也是有的，也是有的，比如说啊，我们这位朋友他装的，他就是呃 x t 的啊，这个 x t 的这个这个变速器啊，变速器，所有的这个都是 x t x t 啊，都是 x t。 飞轮 x t 后部 x t 啊，这个链条都是，但是它的刹车啊，它并不是 x t 的，所以的话这台车明显的啊，它就是一个中套啊，中间的套中套，那有没有装小套的嘞？ 我们这一台平板公路车啊，他是，其实他就是装的一个小套，我们再看一下啊，这个小套是怎么回事？小套的话我跟大家说了，这一个只拨，前拨后拨，因为这是一个单款的这个车 啊，所以的话大家的话可以看到它只装了这个 n x 啊，苏宁 x 的这个纸波，然后其他东西的话啊，就不是 n x 的，还有这个后波，所以的话，这台车啊，明显它就是一个小套啊，当然呢，它的价格也是相当的便宜，整台车 啊，才五千多块钱，那这台车的话，因为装了大套，包括其他啊，配件的话啊，都是全碳的，所以这台车的话达到了啊，一万六七啊，一万六七的价格，所以价格他也是相差非常大的，也就是那个的车的领土啊，啊，就只是这台车啊，整车的这个价格 啊，讲了这么多废话，也就是教大家啊，在买车的时候判断一下啊，这个装的是中套，小套，嗯，还是这个大套，还是这个全家桶，是不是啊， 从这里的话，可以直接反映一台车这个价值是多少，以免大家上当受骗。为什么呢？因为很多人啊，他在宣传的时候他是模棱两可，模棱两可是什么意思啊啊，比如说，就是说我们这个装的是 xt 的这个变速器啊， 他只是说变速器，他也没说啊，没有说这个是大套，中套，小套还是全家桶，是不是？但是价格就相差十万八千里啊，为什么？比如说啊，这一套 xt 的这个全家桶接近三万块钱，是不是啊？ 但是啊，如果是只是说一个小套的话，或者只装了一个直播器的话，那就一百多块钱，你想想看，一百多块钱啊，跟一万多万把块钱，是不是光这个变速器这里就差那么多钱是不是？但是您可能想的话，哇，这个车很好哦，是不是 这么便宜，才五六千块钱，居然给我装上了这个啊，这个 xt 的这个变速器啊，那简直就是买变速器啊啊，赠送啊，赠送这个整车啊，那真是太划算了是不是？所以大家的话就觉得认为这个车买的非常的划算， 我都经常经常遇到这些朋友说买我们的这个 xt 搭他回去的车的时候啊，可能花了一万多块钱是不是？但是发现人家六千块钱的车，他也是配了 xt 变速器啊，然后他就来质问我，杨哥，你这个是个坑货，是不是我买你的这个变速器 啊，也是装的这个变速器的车，为什么人家才花了六千多啊？其实人家只是配了一个啊，配了一个这个啊，直播器跟后播，其他全部都是山寨货啊，其他全部都是山寨货，那肯定价格就相差十万八千里啊，然后再加上其他配件啊，也是很很次的这个东西。所以大家买车的时候 啊，可能就是只是啊被很多这个店家啊给忽悠了啊，可能是说也是自己不了解吧。那我们现在再来讲一下这个变速器啊，变速器这个最重要的这些啊部件啊，是哪些 部件，最贵的部件又是哪些部件啊，这些的话可以直接体现一台车他到底啊值不值啊，或者是说价值是多少。大家在购买这个自行车的时候啊，就会发现很多的这个车子啊， 他为什么不使用全套，他会调换了啊，一些其中啊很大一部分的零件啊，都被调换了。那现在的话我们就来讲解一下啊，他为什么会调换啊这些部件， 比如说啊，我们在这一套 x t 的这个变速器啊，这个整套里面啊，它其实最贵的键是哪些键呢啊？它就是啊这个压盘，还有这个油点，它基本上都占据了这个 三分之二的价格啊，还有这个啊，飞轮啊，还有这个叠盘，还有这个链条啊，像这一部分的话啊，它是价值是非常高的， 他基本上就占据了差不多五分之四的价格了，或者是说六分之五了，就基本上达到了这个价格。所以大家在买所有的车的时候，绝大部分就是这片 部件全部被被这个调换了，那剩下来的话，他可能就是给大家使用的哪两个部件呢？就是我们这两个部件啊， 就是这个小套，也就是小套键，就是这个直拨啊，包括前拨后拨啊这一部分键，比如说我们这个链条啊，标配这个 链条基本上就两百多块啊，前一条对不对？但是这个一个直播的话，他只有啊一百多块，一百五十块。所以在整套变速里面啊，他其实说基本上大家就会发现这一部分见啊，他是不见了啊，不见了 就是说他不会使用这个喜马洛的，或者是说使用这个，或者是说使用等级更加低的这个键来代替这一部分。 但是很多自行车啊，他代替了那一部分键好不好用呢？我们是暂且就不要谈这个好不好用，也许他非常好用，比这个原厂的都好用， 但是我们从这个价值的这个啊，这个层面来讲的话，他确实他是占比了很大一部分钱。 他如果是使用这个一些就是山寨的，或者是自己开发的，或者是说一些啊等级低的，或者根本就使用是从来就没有见过的品牌来代替的话，他可以节省的大量的资金啊， 所以从底层上来说，比如说啊，这是一个东西，是不是啊？你不管他好不好用，是不是？如果这个东西啊，他是一个啊， 黄金打造的，他本身的啊，他这个价值啊，他就很高，你不要管他是不是艺术品，是不是，也许这个是艺术品啊，做成一个艺术品啊，是一个铁做的，是不是？ 他可能卖个好几万啊，十万八万，但是他本身就是一坨啊，这个黄金是不是哪怕他什么都不是啊，这一坨黄金就值这么多钱啊？ 所以我们不要存这个好不好用啊？很多朋友他就说啊，他可能换了更好用的一些山寨品牌的更好用，我们是不是谈这个事情，我们谈这个价值所在。 大家啊，也许就是说啊，在买这个自行车啊，不管是什么品牌的，但是你买人家这个高端一点这个型号 啊，比如说一些偏高啊，或者是说顶配的这些东西啊，你就会惊讶的发现啊，他的这个系统也是一全套啊，比如说什么防滑大赛的呀，或者是山地车这个越野赛啊，这种 顶级啊，次顶级这些型号，你就会发现他还不是一样啊，用的这个全套啊，比如说一台这个世界顶级品牌那些公路车，很多品牌 他都是使用的这个西马洛的这个全家桶，为什么他要使用全家桶？其实毫无疑问啊，肯定是性能更加好，是不是啊？这就是说有点啪啪打脸的意思，也许你又会说啊，我是 调换的这些配件更加好用，但是为什么你在这个啊，更高端的车，你又会使用这个全套呢？所以说啊，这个东西他还是啊很多东西他还是不成立的，我做这个视频的啊，也不是说啊，去吐槽啊，他们没有用这个全套， 我只是说啊，单纯的就是这个价值上来说啊，啊，就是说讲解一下啊，这个大套啊跟这个中套啊，小套这些价值上的区别啊。但是如果大家啊怎么去选择这个车的话呢？就是说还是大家有自己的 这个自主选择权啊，您如果是说啊，预算不高是不是？那其实您毫无疑问是不是啊啊，就是可只能选择这个小套也没办法了，但是如果是说您找到一个能使用这个大套的车，在同样价位上，在同样的价位下，那肯定是选择大套啊，那性能会好一点， 就是说他的成本本来就高一点，对不对啊？当然呢，除了圈钱的话，他肯定性能上肯定肯定是更胜一筹。 好了，今天的视频啊就到这里了，有喜欢杨哥的视频的朋友啊，就是说点赞转发或者是收藏一下啊，你留着备用，谢谢大家。

　　车友们，你们是不是经常听到变速器十八速、二十速这些词？这代表什么意思呢？速别越大就能骑的越快，这条视频记得收藏保存。说的几速是由自行车的飞轮和压盘数量决定的。公路车常见速别有十八速、二十速、二十二速。山地车常见速别有十八速、二十四速、三十速。 比如我的公路车有九档飞轮，二档压盘，那我的速别就是九乘以二，等于十八速。同样，如果有十档飞轮，二档压盘，那就是二十速。 速别对骑行速度几乎没有影响，主要影响的是骑行体验。一般速数越多，上坡就越有优势。一定范围内速别越多，可选持笔搭配越多，间隔越小，变速调整就更平滑，能更好地适应路况变化，带来更好的骑行感受。你的速别是多少？评论区告诉我！

　　哎，有很多人会问了，机械变跟电变有什么不一样？机械变数差在哪里？电子变数又好在哪里？先别急，最后会有总结。 优点嘛，现代化科技的加持，变大迅速，可以看档位，也可以通过蓝牙调整变速。 当然哈，确定也很明显，后期的维护成本太高了，比如说你摔坏一个后波，单换胶三四千块钱，而且电币还需要定期的充电。 优点吧，就是维护成本很低，不用担心骑到一半没电带来的困扰，极端的条件下稳定性更高。比如说你去走一些川藏线这样的线路， 那我还是推荐你会使用机械变速手变头，因为内置机械的结构会更大，对于手小的车友不是太友好，前波呢，也需要根据飞轮的变化手动调整，半档电变就不用了。还有一个最关键的就是变速线管需要定期的更换保养， 你有没有试过那种进沙的线管有多难变档？你们最关心的重量跟价格，我放在视频里面了，有需要的自行保存。电子变速对于新手朋友来说是更友好的，比如说他会限制你用些极限的档位，让你的变速更优雅更从容。我的建议是，有能力有预算的车友尽量三遍变 机械变速码，价格更低廉。如果你是预算不足的话，你可以把店变换成机械的，把这一部分的预算放在车架或者轮毂上。哎，那么高端单车看古轮，带你看周期，新的精妙绝伦！

　　大家好，我是自行车新手村 npc， 很多新手因为是第一次使用或者购买带有变速功能的自行车，如果前期没有做足功课的话，有很多人压根就不知道该如何使用车子的变速系统， 特别是那些在网上购买自行车需要自己回来进行组装的小伙伴们，他们经常会在车子组装完之后感到一筹莫展。 而那些在实体店购买自行车的小伙伴们，一般情况下车店老板都会或多或少的告知一些自行车变速器的使用方法， 最起码能够让你知道左手控制崖盘的换挡，右手控制飞轮的换挡，至于其他的一些使用方法和技巧，就看你自己的悟性了。而我作为自行车新手村的 npc， 为了让新手们在入坑之后能 少走弯路少踩坑，今天为大家总结了十条自行车变速器的使用方法和使用技巧，以下简称自行车变速使用守则。本期视频中所提到的变速器使用方法和使用技巧， 同样适用于公路车、山地车、折叠车等一切带有变速装置的自行车。 同时视频中会用到一些较为专业的词语，如果哪里有看不懂的地方，可以去翻看我以往创作和发布的视频。 好了，接下来我们开始本期视频的主要内容，自行车变速器使用守则第一条，大胆的去尝试使用你的变速系统。 经常会看到很多新手在使用自行车的变速器时会显得很犹豫，似乎总是害怕会换错档，其实这大多都是心理作用在作怪，那么我在这里想要告诉那些新手朋友 的是，请大胆的去使用你的自行车变速系统，即便是你按错了，或者在换了一档后踩踏起来感觉很不舒服，无非就是再按一下退回原来的档位就行了， 这里的试错成本几乎是零，如果换了一档后踩踏起来更加省力更舒服，那就说明你的换挡操作是正确的。总结来说就是想要获得成长，就要不断的进行尝试，学会从错误中总结经验，你才能更加快速的成长和进步。 自行车变速器使用守则第二条，禁止在停车状态或停止踩踏状态下使用变速器。自行车的变速过程是需要变速系统和传动系统来共同完成的。当车子处于停车状态或停止踩踏的状态下，也就是传动系统停止工作的状态下，会导致链条 与牙盘片或飞轮片之间的倾斜角度过大。这样当你需要重新起步或者重新恢复踩踏时，会因为链条与牙盘片或飞轮片不在同一个垂直水平面上，从而导致掉链子的情况发生。 如果这是用力过大，甚至会拉断链条或者崩断尺片。所以说，当你在停车状态时或非踩踏状态时，请不要去使用你的变速器。那么当你想要停车时，应该怎样做才是正确的呢？请接着看第三条变速器使用守则 自行车变速器使用守则第三条，当你想要减速或者停车时，请提前降低你的变速器档位。在骑车时难免会遇到等红灯或者前方道路出现拥堵的状况，这时就需要你根据实际状况对变速器做出降档操作，以便再重新 起步时能够顺利起步，或者重新恢复踩踏时能够更加平滑和顺畅。降低档位不仅能够减少起步时所需要的踩踏力量，还能降低因为用力过大给膝关节所带来的运动损伤， 能够更好的保护我们的膝盖以及半月板。其实这个道理很简单，就跟我们在驾校学的一样，停车减档、一档起步是同一个道理。 自行车变速器使用守则第四条，不要在换挡的瞬间去用力踩踏。不论你是升档也好还是降档也罢，当车子处于变速状态的瞬间，车子变速系统的负担以及传动系统的稳定性都是最差的。 不仅链条的角度是倾斜的，而且牙盘齿和飞轮齿所承受的负荷也是最大的。如果此时用力过大，很可能会造成 拉断链条或者崩断尺片的情况发生。这时正确的做法应该是继续保持踩踏，并且适当降低踩踏的力度，才能使变速系统和传动系统不受到伤害。 自行车变速器使用手则第五条，不要在链条处于大对大或者小对小的交叉链状态下骑行。当链条处于最大盘带最大飞或者最小盘带最小飞的交叉链状态时， 链条的垂直水平面倾斜角度会很大。长时间在这种状态下骑行，不仅会加速链条的磨损， 还会使牙盘和飞轮的使用寿命也跟着大幅度降低。也许别人的链条使用了六七千公里都没事，而你的自行车链条可能连五千公里的标准使用寿命都撑不下来。别人的自行车飞轮可能两到三年才更换一次，而你的自行车飞轮可能不到一年 就被你干报废了。另外，当链条处于交叉链时，传动效率是最低的，所以说请大家尽量避免链条在处于交叉链的状态下骑行。自行车变速器使用守则第六条，请学会使用连续换挡 新手经常会羡慕老手在起步时一个呼吸间就能把车速给提升上来，而自己则只能在后面吭哧吭哧的拼命追。其实老手们的快速起步并不是什么技术，而是技巧， 只是老手比你更懂得如何使用车子的变速器而已。如果你学会了这一招，那么在起步时你也能够轻松追上你曾经羡慕的老手。 重点来了，任何一款自行车变速器都是支持快速连续换挡这个功能的，不管是升档也好还是降档也罢，这种快速连续换挡的操作 对于变速系统来说是没有任何压力的，只是需要你在进行操作的时候需要注意一下应该使用多大的踩踏力量，因为前面讲过，在换挡的瞬间不要太过用力进行踩踏。 那么到底应该使用多大的力量呢？这里就需要大家多尝试，多体会，找到自己腿部力量与变速系统的临界点，只有这样才能真正做到人车合一。 自行车变速器使用手则第七条，在对前拨进行换挡操作时，请同时对后拨进行反向的换挡操作。经常会看到很多骑友在对前拨进行换挡后，因为不知道应该同时对后拨进行反向的换挡操作， 要么小盘换大盘后踩起来很吃力，要么大盘换小盘后突然踩的飞快，这其实就是不懂得， 在使用变速时，是需要左右手的同时配合，才能让车手的踏平更加稳定，车子的行进过程更加平滑。具体的原理我在上一期的视频中进行了详细的说明，对原理感兴趣的可以去看一看我上一期发布的视频， 这里我就直接说具体的操作方法了。具体的操作方法如下，当升高前拨档位时，同时降低两档的后拨档位。当降低前拨档位时，同时升高两档的后拨档位，并且左右两只手是可以进行同时操作的， 左右手的操作之间不需要有任何的时间间隔，因为喜马诺的所有电子变速系统都有这么一项使用说明，当前拨的档位发生改变时，后拨会根据前拨的动作进行反向的升高或者降低两个档位的自动操作。 这个后拨的换挡操作是完全自动化的，不需要车手去进行任何的实际操作。这样做主要是为了使车手的踏平更加稳定，车子的行进速度更加平滑。 自行车变速器使用守则第八条，起伏路或上下坡时要灵活的使用变速。在日常的骑行过程中，路况无非分为三种，平路、起伏路、上下坡。平路。这个没有什么好说的， 只要你能够把踏平维持在最优踏平区间里，我认为就是最好的。如果想要有所提升的话，那么就是控制好呼吸的节奏， 并且尽可能的去降低自己的心率。概括一下就是，平路时稳定踏平，调整呼吸，降低心率。骑车时，只要你骑得足够远，就一定会遇到起 浮路，比如一座小桥，一个土坡。起伏路有长有短，有高有低，高的起伏路可能有三四度，而低的起伏路可能连码表都检测不到，但是我们通过腿部踩踏力度的变化是能感知到的。 这就好比你看着眼前一马平川，可是你踩着踩着却发现越踩越吃力，又或是踩着踩着越踩越轻松， 这就说明你遇到了坡度很小的起伏路。这时就需要适当的对后坡进行降档或者升档的操作，不然你的踏平会慢慢的调出你的最优踏平区间， 并且心率也会随着上升的很快。踏平乱了，呼吸乱了，心率乱了，节奏也就没了。概括一下就是在遇到起伏路时，应该优 先利用变速来保证踏平，然后调整呼吸来守住心率，不要等到节奏乱了，一切就都没了。这里的上下坡指的是坡度在五度或者五度以上的坡， 当你骑着骑着发现前面有坡度比较大的上坡时，你首先应该做的就是在你即将进入坡道的前一百米， 尽可能大的去提高你的骑行速度，来为爬坡提供更大的加速度，而不是继续慢悠悠的用巡航速度去冲坡。具体做法是，你可以提前一百米升高档位，提高踏平来创造尽可能大的加速度。 在进入坡道后，快速的降低档位，并保持较高踏平，直到随着坡度的爬升，你的踏平已经无法维持，然后开始逐步的降低你的档 档位，如果档位已经降到最低，还是感觉即将要停下来时，可以尝试站起来摇一会车，用自身的体重来给踏板施加更大的压力。爬到坡顶后，不要着急升高档位开始放坡， 而是应该继续使用低档高踏平来踩踏一分钟，让腿部肌肉因为爬坡时用力过大所堆积的乳酸能够尽快的被高踏平所缓解。 这个细节很重要，如果忽略了这个主动排酸的过程，那么爬一个坡堆积一些乳酸，爬一个坡堆积一些乳酸，要么你瘫倒在下一个坡的半山腰上，要么你在回家后躺在床上躺一天。 有上坡就一定会有下坡。在经过一分钟高踏平的排酸以后，请尽快连续升高自行车的档位，以确保在接下 下来下坡的惯性作用下，车速提升起来以后，你再重新恢复踩踏时，不会因为档位太低从而造成突然踩空这种状况发生。高速状况下，突然踩空是相当危险的，人和车子会瞬间失去平衡， 轻则吓自己一跳，重则热情的拥抱大地，老老实实的在病床上躺两个月。换句话说，就是在下坡时，一定要随着车速的提高来快速的升高你的档位。 你可以溜一会踩两下，一旦发现即将要踩空，就马上连续升高两到三个档位。也就是说，不管怎样，必须要确保自己的双脚能够发上力， 只有这样，人和车子的平衡才能得以维持，你才会更加安全。概括一下就是，上坡猛，下坡怂，上坡提 前冲，下坡别踩空，坡顶高频排乳酸才能让你多翻山。自行车变速器使用守则第九条，掌握好最佳的换挡时机。很多人在使用变速时会遇到推动变速拨杆以后，链条有类似于打滑的状态出现， 并且迟迟无法完成换挡动作，这种现象经常会出现在崖盘的换挡上，这其实就是你没有掌握好最佳的换挡时机， 因为西马诺的牙盘、链条、飞轮都是采用的最新的 hg 专利技术。西马诺的 hg 专利技术简单来说就是在盘尺上特定的地方刻上沟槽， 链条在换挡时能够顺着沟槽快速的进入新齿盘，又因为这样的设计，使得链条所承受的拉力会非常大，所以又设 设计了 hg 专利链条。 hg 链条最大的特色就是强化了轴心，也就是消钉，增加了链条在受到拉扯时的承受能力，这就是喜马诺 hg 专利的大概意思， 有兴趣的小伙伴可以自己去搜索一下喜马诺的 hg 专利，去进行一些详细的了解。喜马诺的 hg 专利对应的产品有 hg 飞轮、 hg 链条、 hg 牙盘片。 又因为 hg 专利崖盘和飞轮上的每一个尺几乎都是不同的，所以在对前波进行调整时，最佳的变速时机是当右侧曲柄位于九点到三点之间的这个位置， 也就是右侧曲柄位于崖盘上半圈的时候，变速的效率和平顺性是最好的。而因为飞轮是在后面无法观察和感知到，所以不用太过于考虑 自行车变速器使用守则第十条定期对变速系统和传动系统进行保养和维护。 自行车变速系统和传动系统的稳定性以及工作效率会直接影响到骑手的使用感受和骑行体验。一台变速精准、传动优良的自行车，远比一台变速不准、传动拉垮的自行车骑起来更加让人身心愉悦。 所以说变速系统和传动系统的保养和维护是非常重要的。在这里简单给大家说一下变速系统和传动系统零部件的保养以及更换周期。先来说一下变速系统， 变速线新的更换周期大约为每年更换一次，变速线管的更换周期大约为每两年到三年更换一次。然后说一下传动系统，传动系统里最重要的就是链条的润滑，自行车链条 使用每超过两百公里就要上一次润滑油，链条的使用寿命大约为五千公里。五千公里以后如果继续使用的话，建议每增加一千公里就要对链条的拉伸程度进行一次测量，当链条的拉伸程度超过零点七五时，就一定要进行更换了。 链条过度拉伸如果不及时更换的话，接下来要换的恐怕就是飞轮和崖盘一起换了。哪个代价大，哪个代价小，你们自己琢磨吧。 飞轮的使用寿命大约为一点五万公里，差不多换三次链条就要更换一次。飞轮牙盘的使用寿命大约为五万公里，这里需要更换的不是整个牙盘，而是牙盘的盘片。差不多更换三次飞轮就要更换一次牙盘片了。总结一下就是链条每两百公 上一次，润滑油每五千公里更换一次。飞轮一点五万公里更换一次。牙盘片五万公里更换一次。 好了，以上就是我个人总结的十条自行车变速器的使用守则，如果有不全面的地方，请大家打在弹幕上进行补充，如果有错误的地方，也请大家打在弹幕上给予指正。如果在看完本期视频之后，你能从中学取一二，那么我会感到非常高兴。 如果我的视频能够帮助到你，请把它转发给身边更多热爱骑行的小伙伴们，让他们也能够快速成长，少走弯路，少踩坑。最后感谢你的耐心观看，咱们后会有期，再见！

　　很多小伙伴买了这个山地车以后，可能是刚刚接触这个山地车，他不知道变速器怎么用呢？今天我们就拍一期视频给大家说一下这个山地车变速器是怎么使用的。左手这个直播是控制前面变速器的，就是控制这个前拨的， 右手这个指脖是控制后变速器的，就是这个后面变速器。 我们先看一下左手这个直播，三档是大盘，一档是小盘，下面这个按钮是从一档往二档往三档上面来的，上面这个往回勾的是从三档往二档往一档上面来的。 我们再看一下右手的指脖，七档是最小的飞轮，一档是这个最大的飞轮。我们再看一下右手指脖，这个七档 是这个最小的飞轮，一档是最大的飞轮。我们在变速的时候，一定要是在这个牙盘转动的情况下进行变速，不要就是说原地不动，在那里就是变速，这样的话会把那个变速器给搞坏的， 那我们就实际操作一下，然后给大家看一下。 最后我们再说一下这个档位是怎么搭配的，前面如果用三档，也就是说最大的这个压盘，后面我们就用这个小的飞轮，六档、七档或者八档， 九档没有。如果我们用中间的这个压盘，后面呢？飞轮也用中间的这个飞轮，就是四、五、六 这几个档位，前面这个最小的这个牙盘一般就是爬坡的时候用的，如果我们用这个最小的这个牙盘，那后面我们就用这个大的飞轮，一二三挡。

　　哈喽，大家好，最近很多小伙伴啊说那个自行车的变速器不会使用啊，咱们今天就来讲一下自行车的变速器一个正确的使用方法。 咱们现在来了解一下这个左手边这个直播的用法啊，咱们左手边这有三个档位，分别对应的是咱们牙盘的，牙盘的这个是一档、二档、三档啊， 三档啊，然后这个大拇指是推杆就是进档，这个食指磕动就是退档 啊，现在咱们来看一下右手边啊，右右手边的话啊，右手边七个档位，一二三四五六七，管的是管的是后面这个 飞轮，要一二啊，一二三四五六七这七个档位啊，然后大拇指大拇指这个推动拔关啊，推动拔关，是啊，上档，然后这个是退档啊。 好的，下面咱现在咱们来实操一下啊，咱们那个现在左手大拇指按压 啊，按一下上一个档，再按一下上一个档啊，这就是调档，然后食指扣动前面扣动一下啊，牙盘退一个档，再扣动一下退一个档啊，咱们看再来看一下后面啊，右手边的操作方法， 现在就是右手边的操作方法，然后大拇指推进， 推一个就上一个档，推一个就上一个档，推一个就上一个档，推一个又上一个档，推一个又上一个档，再推一个又上一个档，然后推到这顶端啊，就没有了，可以了，然后食指磕动，食指磕动的话就退档，退档 啊，食指扣动，退单退单退单退单啊。 嗯，好了，使用方法咱们已经那个讲了一遍了，咱们现在来讲一下，注意事项啊，注意事项啊，咱们那个不懂的要注意停啊，注意事项啊，咱们在停车的时候这样子停着，不动的时候不可以啊，不可以按压这个 啊，不可以按压这个，这个按压这个档位，必须必须要在这个啊转动的 情况下才可以按动，才可以按动啊，停这个时候不动的时候，这样不动的时候不可以按动，不可以按动，这一点要注意啊，要注意。然后 还需要注意的一点是就是咱们的链条搭配法，一般的话咱们 前面这个最小尺，前面这个是最小尺，然后搭配的是咱们最上面最上面，后面最上面这三个尺，这这三个尺啊，然后前面的中尺，前面的中尺一般是搭配在咱们的中间这几尺，中间这几尺啊， 然后咱们前面的最大尺一般是搭配咱们后面的最最小这几个尺，最小这几个尺，好吧？啊，这是一个注意的两点啊，注意的两点啊，然后 啊，大家自己到个空旷的地方啊，能边骑边调下档位，去感受一下那个调了调档之后的一个轻重快慢，自自己去体会一下啊，就懂了啊，就懂了啊。

　　有十万小白问我三 d 车的变速器怎么用，今天跟大家讲解一下。变速器分成左手和右手，一共四个按钮， 一共四个按钮，左边的控制前拨链器，让链条在三个齿盘上上下， 右手边的控制后面的不连气，让链条在后面的齿轮上上下调节。那一般平时我们正常气要放在哪里呢？ 平时正常骑的话，前拨 调到第二档， 链条处于中间，这个齿盘后面呢？调到中间就可以了， 后面调中间，如果速度想要快一点的话，链条往下落，如果上调上坡，链条往上调就可以了。 那既然左边已经可以调整到二档不用动的情况下，右边我们怎么让他上或者下呢？记好了，大的往前推的，这个 链条就会往上面去，这个小的往回勾的 链条，这个往下面来，或者说骑快一点的话，可以这个小的往回勾， 如果上桥上坡觉得累了，可以大的往前推，推到你觉得轻松为止。

　　用喜马诺变速套件的朋友是不是经常听到 u t 大套、幺零五、小套这些名称？那这些套件都是什么等级，哪些是专业的呢？结尾有图，记得收藏保存！喜马诺公路车变速套主要有七个系列，等级从高到低分别是 blue s pentagram、 幺零五、 tigra、 sora、 queris、 twenty、 多乐 a 系列属于顶级大哥级别，机械与电子变速都有，除了贵煤，其他问题。常见型号有二九幺零零、二九幺五零等。 otter 系列属于次顶级，性能好，质感好，手感更优，变速更快。常见型号有二八千、 二八零五零等。幺零五系列属于专业级变速器，分水岭专业，性价比较好。常见型号有五八零零，而七千等。 tigra 系列属于准专业级，用了很多高级别套件的技术，使用感受上接近幺零五。常见型号 有四七零零、四六零零等。 sora 系列属于运动级，使用了高级别套件下放的技术，适合刚接触公路车的朋友。 常见型号有二三千、三五零零等。 vary 系列属于娱乐级，日常通勤骑行、休闲骑没问题。常见型号有两千等。托尼系列属于通勤级，常见型号有零七零。最后这张图，记得收藏保存！你的是哪个等级呢？

　　那第三步就是看变速器，对清唱的用车，我是建议选日本西马路的变速器啊，日本西马路的变速器，它第一个它很耐用，第二个它变速手感非常的轻，而且变速很准确，所以我特别推荐。 然后速别要怎么选呢？嗯，对青少年用车，我是建议选后七速或者是后八速啊， 后九数都不用算。为什么呢？因为你的数别越高啊，他对精度的要求就越高， 他的容错率就越低。我们都知道越高级的变速器啊，他是越精密，然后他就越娇贵。同样还是那个 原因啊，青少年晕车一般都不是很爱惜啊，随时都有可能磕碰。那有些家长可能希望给孩子买了好一点的变速器啊，那结果发现小孩子骑几天摔一下，整个变速器就报废了，他就变不准。 这个就是因为他的变速精度很高，所以他就比较娇贵，浓缩率就比较低。那像这种入门级别的普通的变速器，他本身的变速间隙比较大， 所以他的容错率就高。就万一比如说你这个地方被磕碰了，摔了变形了，我们稍微掰回来，虽然说没有完全的呃准确，但是他容错率高，他照样还是能变。所以对于小青少年用车啊， 我是建议数别不要太高，后七速后八速就可以，前面的变速无所谓啊，你是一速两速三速都可以啊。这个无所谓啊，看车型的配置，还有一个全波型号的选择啊， 喜马诺的变速器里面有非常多的型号，那在全波选择的时候，我们要注意选这种有带段落感的，就是很明显的，我们按一下它是一个档位啊， 按一下它就是一个档，这种段落感比较明显的变速器，这样小孩子使用的时候啊，会比较简单一点。而且 这种段落感比较明显的变速器，在使用的过程中啊，会比较方便一点。