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　　调整后波的时候要首先要确认一下后波是不是跟这个飞轮最小盘在一条线上，如果不在的话，咱可以去旋转 a 四螺丝 正时针去旋转，调整到右眼去看他是一条线，这样就可以了。然后去锁线，锁线的时候一定要把 档位推到最小，用手拽着线去推档，要把这档位推到最小以后，然后咱们再去锁这根线，锁线的时候不要说太用力的去拽，稍微带点力就可以。 然后呢咱们去变一下档，看一下 到最最大档位的时候，一定要看一下咱这后波还有有没有往里走的迹象，如果有的话，咱们顶 l 螺丝也是顺时针旋转，稍微顶一点，不要让链条飘过大点， 这样就可以了， 稍微微调一下， 你上下很顺畅就可以。然后咱们去调前波的时候，一定要把飞轮放到最大片去调前波， 首先也是一样要调整一下紫檀的定位螺丝小片的定位螺丝 l 也是要看一下小便的， l 螺丝定位的时候一定要定到锂电条 一到两毫米就可以。然后首先也是要用手拽着线， 把这个前波线放放到最松的状态，然后去锁紧线， 正常是此盘到最大片对后飞的最大，他会有有剐蹭的声音，这样这个时候咱们需要去前拨的半档，稍微的 发一下这个直播，推掉这个半档就不会有把声的声音。然后咱们把 轮放到最小片，此盘最大片对飞轮的最小片他也也会有摩擦的，这样咱就把这个整体的前波放到第四个档位上， 这样就可以了。然后再调整一下此盘的小片啊，也是在半掌上，这样就没有把称。

　　后拨上面的这两个螺丝叫做限位螺丝，限位螺丝分为 h 限位螺丝和 l 限位螺丝。 h 限位螺丝的作用主要是防止链条由内向外移动的时候掉入到车架这侧。 l 限位螺丝的作用主要是防止链条由外向内移动的时候掉到浮条内侧。 这个旋钮叫做微调旋钮，它的作用是通过调节钢缆的松紧程度后来使变速顺畅且没有异小噪音。 第一步，我们调节 h 限位螺丝。首先，在调节 h 限位螺丝之前，我们需要把前波变至最大盘，后波变至最小飞轮，最大盘最小飞轮。当我们后波变到最小飞轮时，我们仍需继续退档七到八次来确保变速线已达到最松 松弛的状态。第二步，我们要将我们的微调螺丝顺时针拧到底。 当我们将微调螺丝顺时针拧到底之后，逆时针回两圈，这个时候将我们的变速线缆松掉，确保这里是一个非常松弛的状态。 第三步，我们通过调节 h 线部螺丝，使链条中间与导轮中间垂同于竖屏面上。对于 h 线部螺螺丝来说，顺时针旋转，导轮向左侧移动。逆时针旋转 h 线部螺丝，导轮向右侧移动。 首先我们顺时针旋转两圈， 转动曲柄， 呃链条跑到第二飞轮上，这时我们逆时针旋转 h 线的螺丝，依次旋转四分之一圈，直到链条回到第一飞轮， 这个时候链条有比较明显的噪音，继续旋转四分之一曲逆时针， 直到链条没有过大的噪音， h 线路螺丝调 完了。第四步，我们需要重新拉紧变速线了，并将变速线固定 到此，我们的 h 线位螺丝就已经调完了。在我们调整完 h 线位螺丝之后，我们需要对微调螺丝进行调整。在我们调整微调螺丝之前，我们首先要将前波链条的由大盘变至小盘。 呃，后拨，如果变速由小变大顺不顺畅的话，我们需要顺时针拧拧拧紧 微调螺丝。如果由小由大变小不顺畅的话，我们需要逆时针旋转一次，旋转四分之一圈，直到没有异响且变速顺畅升档。 在我们调节完微调螺丝之后，我们需要对 l 线位螺丝进行调整，使链条在最大飞的时候与导轮相平行。 呃， l 限位螺丝，你顺时针旋转，导轮向右方移动。呃， l 限位螺丝，逆时针旋转，导轮向左移动。我们首先将链条变至最大飞，之后顺时针旋转两圈 l 限位螺丝， 使链条 o 五法正常在最大飞轮处， 此时链条掉到第二飞轮，我们再以四分之一圈为一次逆时针旋转 l 线位螺丝，使直到链条由第二飞轮变至最大飞轮。 到此，我们后拨已经全部调节完毕。

　　自行车变速器调节变速器在不同的路况中可以起到节省体能、提高速度的作用。后波电器控制飞轮上的多层数别，此防每个档位之间都有踩踏体验差异，由轻到重，再由重到轻。 前波令器控制牙盘上的三个齿盘，小盘负责爬坡，中盘负责平路以及城市路段骑行，大盘负责高速骑行。 后拨电器部位有三个调节螺丝，高位是负责调节链条粘紧力，避免过松影响到病速精准度， 一般情况下不需要调。中卫 h 罗斯负责飞轮最小尺的精度，调节时后拨倒板会左右并动位置，飞轮最小尺与硬条垂直在一条直线上，此时精度最高，并 定速最准。第一位给俄罗斯负责调解飞轮最大盘片上的并速精度， 拧紧螺丝可以防止链条脱落大飞轮盘片，但不可过紧，避免最大盘挂不上去。 右变速手柄上会设有微调螺母来控制后变速线的松减程度。 负责第二小飞轮盘以及第二大飞轮盘片之间的所有档位精度。当按变速手柄时，档位出现上不去，则是变速线松了，则需要拧紧微调螺母。 建议年检半圈后测试变速，根据实际情况来调整，如变速手柄下压时，变速器过早完成变档则是变速器过紧，这时需 要松半圈再做变速测试，直至变速正常位置。前波电器的内侧是 h 性为螺丝，外侧是 l 性为螺丝。 ao 螺丝负责牙盘最小防骗的里外挪动调节。 当小盘骑行时，前拨另起板板插到链条时，就可以拧紧或拧松 l 螺丝， 直至无插链条的情况位置。 h 螺丝负责压盘最大盘聘的里外挪动调节。当大盘骑行时，情波电器挡板插到链条时，就可以拧紧或拧松 h 螺丝直 至无差链条的情况位置。左变速手柄上会设有微调螺母来控制前变速性的松紧程度，负责压盘部位中盘的档位精度提前时前拨链器挡板插到链条时，就可以拧紧或拧松微调螺母直至无差链条的情况位置。

　　这段时间有好多粉丝客户收到车了，因为是新手小白，他不知道这个档位怎么搭配，不知道怎么合理的运用啊。今天来大概的讲一下，左面的指脖三个档位的是控制前面这个三个盘的，小盘就是一，大盘就是三。右面这个指脖七个档位的是控制后面的 后面这个飞轮的这个大盘的是一档，这个小盘的是七档，一定要在运行当中调节，这个勾是减档， 然后推是加档，后面这个推是减档， 然后勾是加档。 刚开始骑行的时候，因为体力跟不上，你前面可以放在中档上面，放在二档上面， 后面搭配的是也是中档，放在四档、五档、六档，这样你刚开始骑行锻炼出体力了，体力上去了，然后再把大档位加上去，后面加到七档，前面加到三档，体力上去了，速度也就上去了。还有注意几点， 不管是山地车还是公路车，一定要在运行当中调速，不要静止的时候调速，正常通行的你可以放在中档上面或者是大档上面骑行速度快。还有我们通常讲的爬坡档，就是前面为一档，后面一二三档这样搭配啊 啊，如果遇到有坡度的，提前预判这个坡度大小，来调节这个档位哈，提前降档，坡度大的话，后面直接就一档，前面也是一档， 坡度小的话就是前面一档，后面三档、二档这样搭配。如果是在坡度当中降档的话，链条、牙盘、飞轮没咬合住的话，使劲蹬的话，容易断链条，一定要提前降档。正常变速搭配的，前面三档在后面五六七档， 前面中间二档的话可以带三四五档，前面一档的话后面带一二三档，这样搭配平路骑的话，就前面是大档，后面也是大档啊。如果是爬坡的话，就是前面小盘，后面大盘，不要搭配错了，要合理的预约。

　　do， 这个是加档，这减档往上是加，往下是减，这个是四档啊，代表这个一二三四五六七，这个七个齿轮，知道吗？我们要骑起来的时候才能去转它。 对，我们首先看这个往上扭的加档，往上扭加档看一下，五档，六档，七档，七档是最快的，知道吗？七档最快，这个红恋人在七 往下就是减档，直接往上走，好吧，六五四三二一一档是最慢的，知道吗？我们抢到第四个尺 链条的第四个齿轮，吊起来，一二三四第四个。好吧，我们一定要转起来调打，哎， go， 知道吗？

　　教你如何调后变速器，现在我们开始调后后变速后变速会遇到一些什么问题？一个是挂不上去，一个是降不下来，这两个常见的问题。呃，挂不上去的话，比如说这样 我们挂两下才有一个档，按一下之后他没反应，那我们要调这个微调螺丝啊，微调螺丝顺时针是紧，对你先， 然后一两千，然后 还不行，那我们再再加一点，这要慢慢调，不要急 啊，看到我们这条链条他是往里面移一点，我们就调一点啊。 ok， 我们再试一下啊，这样就上来了，然后我们再退一下，再加一下，上来了，让我继续往上。哎，这道上面还 还是差一点啊，还是松了一点，我们再往前移，扭半圈啊，再试一下， 再试一下， 现在顺利了。好，那我们就再一步一步上去。哎， ok 啊，那我们刚才上来就可以顺利了，那会遇到我们下不来怎么办呢 啊？就哒哒哒一直不下来，而且会掉链，那这种就是线过于紧了，变速线过紧，那我们就往回调一点，逆时针调，调半圈，试一下 来还是有点慢，我们再往回调一点，调半圈，我们半圈半圈的调 还是有点慢，还是极端的啊。我再往， 现在我们上机没问题了，按一下，一个档位卸下来， 这样才是正常的。

　　朋友们大家好，我发现最近好多新手朋友们买了三汽车之后不太会使用变速器，下面我来教大家一下变速器的使用方法，让你的骑行更加高效省力。车子变速师分 左右的，左边这个是控制前面的吧，右边的指窝是控制后面的变速器。左边大拇指向上推是伸挡， 食指向后拨是这样的，拨一下站一个。 右边和左边正好是相反的，大拇指向上推是减档，推一下紧一档。食指向后拨是加档的，拨一下加一档，拨一下加一档。 前面最大旁搭配后面最小的三个。旁，前面中间的旁搭配后面的中间几个飞轮， 前面最小旁搭配后面的最大三个。大家一定要注意，变速时一定要在骑行时变速，停车时不要变速，合理的打击搭配会让你骑行更加省力高效， 延长电动式的使用证明。大家还有什么想要了解的评论区下方留言，好了，我们下期再见！

　　如果你的前面变速器调了一档到二档上面上不去，咔咔咔咔响，然后还需要再推一下才能上到二档上面去，然后这里就需要调一下微调，这里微调螺丝顺时针拧，它是线松的， 逆时针拧，它是陷紧的，像刚才的情况就要逆时针拧往里面拧。微调螺丝调过过后，现在一档上二档 还是有一点碰差，然后升三档还是有一点点，然后微调螺丝再稍微动一下，直播这里微调螺丝在逆时针再稍微拧大半圈，然后拧过过后，现在再调一档，二档、三档现在就顺畅了，也不蹭了，两边都不蹭了。 如果这个二档升三档的时候比较吃力，就需要动一下限位螺丝了。我们来看一下这个限位螺丝，一个是 h 的，一个是 l 的， h 是顶高盘的，高位的 l 的是顶低盘的。然后这个二档和三档升不上 去的时候，就是比较吃力的时候，可以把 h 螺丝逆时针稍微松一点，稍微松一点松，不要松的太多，先半圈半圈的松，因为这颗螺丝他底的顶在下边的，然后你要是顶紧了，他就是没有办法变速了，就稍微松一点，他这个变速器就可以朝外面来一点。 呃，顺时针的话，他就是朝里面去，相反的道理，然后逆时针的话，他这个变速器就朝外面来。如果蹭变速器蹭这个外面，他也是同样的道理。 x 螺丝逆时针拧，如果蹭里面的话，他就是顺顺时针拧，如果是在小盘上面，在这个小的牙盘上面，他就是挑 l 螺丝，不要搞混了， h 螺丝是高位的， l 螺丝是低位的。

　　公路车机械前变速如何调节？一、变速调至最小档，松掉变速线，同时把变速线微调螺丝顺时针拧到底。二、拧动前波角度，微调螺丝，确保前波于最大盘平行并在上方五毫米左右。三、拿紧变速线并固定锁紧螺丝。 四、后波调至最大牌，前波保持最小档，领动 l 线位螺丝，使前波内侧距离链条一毫米左右。 五、前波变至大盘外挡，后波变至最小，飞轮拧动挨曲线位螺丝，使前波外侧距离链条一毫米左右。六、如果出现大盘上不去，就逆时针拧一拧。变速性微调螺丝如果下不去，就顺时针拧一拧。

　　你骑车的时候有没有出现过这种情况，上坡时压根踩不动，或者像这样，下坡时赶脚这才空气， oh， god， please， no， no！ 今天我就来聊聊如何合理的使用自行车的变速系统。今天的演示车型为吉安特 tx 七二零，这款车与市面上大部分山地车一样，采用的是直播变速，左右手分别控制的是压盘和飞轮。 可以看到在变速器的盖子上有相对应的数字，这些数字标识了对应的档位。有些人不了解何为二十一、二十四或二十七座， 这数字实际上指的是前拨档位与后拨档位的成绩，像这辆车就是三乘七等于二十一速变速时速比越大 骑的越快，同时也更累。速比越小越慢，但也越轻松。因此在骑行时我们需要通过调整变速达到最舒适的骑行效果。 上坡时减道，下坡时加道，不过千万不要在下坡时盲目的追求速度。下面有请我们的张技师介绍如何合理的变速。左边的变速器 控制牙盘，我们可以看到这有两个变速拨片。首先正确的卧室房是这样的，我们可以通过大拇指下牙来完成生长，然后通过食指扣动来完成这样的 右边变速器控制是飞轮。首先卧室房是这样的，两边操作方式正好相反，通过食指来伸展，拇指来降档一次。我们在 静止的情况下不要进行变档，否则会影响变速系统的使用寿命。如果您的爱车在骑行过程中出现变速故障，非专业人士不要自己动手，尽量一击大 d 车键进行调试。

　　大家好，我是小五，然后那个朋友圈里边朋友经常问我这个，说咱们那个三 d 车那个后变速器总是也变档的话出现异响， 并且档位也不准确，这怎么回事呢？问我能不能可以调一调其实这个东西啊，调变速器这个其实其实很简单，嗯，今天呢刚好这会有时间，咱们店里面有刚好到一辆这个伊斯 k 普，一看就这款车啊， 店里边刚到的一款，咱这款车刚组装完，组装完之后，但是这个变速器呢还没有调整， 看后边咱可以看一下啊，这个变速器现在还是裸的状态，后面都没有调，完全没有调，现在吗？咱们就用这一辆 sk 普一，然后跟大家出一个小片分享一下，就是这个变速器怎么调整。 这个 ecq 一这款车咱们现在已经给架到这个维修架上面了啊，在这个调节这个变速器之前，咱们首先要先了解变速器， 后边就是变速器这上面这个三克螺丝分别都是什么功能，咱们应该先了解啊，咱们好多朋友都是在家盲目的，就是说把这个螺丝啊拧紧的也有，完全拧紧的也有，这个拧的特别松的也有， 其实这三颗螺丝分别都有自己的功能，你看首先第一个啊，咱们看这个上面这颗螺丝上面如果是细心的朋友会发现他上面有一个英文字母 h 这颗螺丝，然后和他旁边这个螺丝呢，下面有个 l， 在这变速器的上端呢，还有一个这个螺丝，下面咱看一下这个 h 型螺丝，这个 h 型螺丝其实干什么呢？他主要是为了控制这个变速器啊， 再往下就是链条往下变的过程中，最小不能低于这个最小范，什么意思呢？就是链条呢？不能出现什么情况？出现这种情况啊， 就说你已经放到后边放到最小当上了，结果呢？出现什么情况？这个链条，哎，卡到这个缝里边了，这个是他的， 他起到一个定位作用，就是还有一个 io 型，这个螺丝干嘛呢？这个 l 螺丝是变速器，你看咱除了向下运行，他可以向上运行，向上运行的话就是这个 l 型螺丝是控制不能链条 变到这个位置上之后，结果呢？哎，掉这个缝里边就是这种情况，哎，这种情况卡到这个缝里边， 这个能移下来吧？所以说这个 l 跟 h 这两颗螺丝其实就是一个定位螺丝，保证这个变速器啊最小落到最小的时候，不能 比这个最小盘的还要靠外。同样的话 l 型螺丝呢，就是链条往最大盘变的时候，最多不能高于这个大盘，还要靠这边，现在这个大家都能理解了吧？ 拍完之后就剩最后一颗螺丝，他这个乐油螺丝其实就是变速器这个张力的调节螺丝，就是调节他的，调节他张力的，看到没有？ 所以说现在这个三克罗斯大家了解之后，咱们下面呢就开始调试这个车调变速器之前一定要把这个变速器啊， 后边入器一定要放到后边，放到最小齿盘上，像这样一样，现在咱先摇一下车，看一下什么情况 好，现在异响比较严重，这个该怎么做呢？咱第一步先看一下这这个最小齿盘和变速器，上倒轮和下倒轮他们三个是不是在一条直线上？你看现在可以明显的看出来是这个， 这个变速器上导轮有点靠外，现在是明显感觉是歪着呢，咱需要把它给往内调走，这该怎么调整呢？咱们都调刚才咱们 这颗 h 型螺丝， h 型这个调节他，你看调节他的话，咱可以看观察一下旋转，你看啊，好 好，这样的话调到上倒轮、下倒轮和飞轮的最小齿分在一条线上，调完之后第二步 把这个拉线很自然的啊，很自然的，不要也不用太用力啊，也不要太松，很自然的，然后 卡到这个凹槽里，这凹槽里，然后进行拧拧紧就可以了，咱们把这个拉线拧紧，拧紧之后咱们现在开始测试一下，看变速器怎么样，逐级一档一档的往上加。 ok， 可以，咱们往下录一下。 好，可以了，下面呢咱们把链条变到最大指环上， 好，变到最大最高十分上看一下子这个 最高此盘上倒轮下倒轮他们是不是在一条直线上？现在从我的角度可以看出来，这个变速器稍稍有些靠内侧，咱们需要把变速器稍微往外矫正一些。这个是该怎么操作呢？咱们拧这个 l 型螺丝， l 型螺丝调整，然后一边调整一边观察他上上下是否在一条线上。好，现在用肉眼看的话，他应该在一条直线上，现在咱们再测试一把。 好了， 现在这个变速器就已经全部调整完了。最后一步，因为咱们是这个线比较长吗？拿出咱们这个压线钳， 然后留三厘米左右，三厘米左右搅断阿图这个线帽，随车带的线帽，然后放进去 给他压上，防止他这个线有毛刺。好， 现在咱们这个车就已经完全调整好了，咱们从这个角度看一下啊，来看一下。 好， 咱们这个 sk 不一这个后边出气咱们已经调整好了，但是由于咱们这个呃拉线呢都是钢丝的， 他在使用一段时间之后，他会轻微的变长，变长之后呢就会导致咱们变速器还会出现，可能说是有些迟钝呢， 这个该怎么调整呢？咱们只需要调整这个微调旋钮，这个线管调节这微调旋钮， 然后找到这个拉线的合适的松紧度，这样的话咱们这个变速器就能恢复到如初状态。 好，今天咱们就分享到这吧，觉得有用点个关注，谢谢。

　　有很多朋友买了自行车不会去变速，今天教大家如何变速，这是左手的变速器，他控制前盘的变档。拇指按下去，从小盘调到大盘的过程， 食指按下去，从大盘调到小盘的过程，这是右手的变速器哦，倒立和左手的变速器差不多大。拇指按下去，从小盘调到大盘的过程。食指按下去，从大盘调到小盘的过程。家人们 一定要记住哦！我们的变速是在踩踏时进行的，使用合理的一个持比能大大提高我们的骑行效率。大盘片要适合于一、二、三飞轮，小盘片要适合于五、六、七飞轮。在骑行平坦路的时候，集中盘要适用于三、四、五、六飞轮。

　　关于后变速调整的真相只有一个能调整变速器啊，只需要用到这两个工具，一个五毫米的内六角扳手，一个十字花螺丝刀，用呃，所有的一盖啊，挑车台什么乱七八糟的，我们全部都不用，给大家精简到最精简， 节约到最节约啊！当然，有的变速器会略微有一些细微调整，我会在视频末端告诉大家用哪些工具来 跟着我镜头咱们去调调整后拨之前啊，各位一定切记，切记要把直播呃全部释放到最松的状态啊，在这里能拍到是吧？ 这看啊，一边摇链条一边释放，把它释放到最小盘这种状态下呢，链条飞轮应 该在最小的这个片，也就最外侧的最小片飞轮上面如果不倒也没关系，你只要确保那个上面的直播我们松到了数字最大的那个档位就可以了。然后啊，各位就要做的第一件事情就是把后边的这个 压线的这个螺母彻底松开啊，这种情况下，如果你再稍微摇一下链条，看看他是不是还处在最小片飞轮上。好到我们来调整这两颗限位螺丝。后拨上面一共有三颗螺丝啊， 有两颗是成对出现的，一个写着 h， 一个写着 l， h 是高速档限位螺丝， l 是低速档限位螺丝。还有一个单独存在的是叫张力螺丝啊，它是负责调整你后波所处的 张力的。调整 h 档纤维螺丝你尽量轻轻的去调啊，以四分之一圈到八分之一圈为单位调整呃，调整到这个张力轮的中心对准了最小飞轮片的外沿 就 ok 了。那我们调整完 h 档纤维螺丝之后呢，摇一下链条，听一听有没有不太正常的噪音，如果有轻微的噪音，说明你的档位调整的还不是特别合适。 下一步这个压线螺母压紧线呢，就正常压好就可以。然后要注意啊，一旦你的高速档限位螺丝调整好之后，再有在你调整过程当中再有链条没有办法回落到高速档的状态下，那就不是限位螺丝的原因，只会你只需要去 考虑这个线张力的问题。好吧，这是一个小提示啊，平常别人都是要付费才能学到的东西啊，各位千千万要仔细听一下。 好，我们下一步不是去调整张力啊，下一步来调整高速档限位螺丝，那么我们用手摇着把它变到最大盘， 如果他不能顺利变到最大盘的时候，你可以用手试着再往里推一下试试看，用手可以推一推，检查高速挡限位螺丝的张力。轮和飞轮片中心对齐就可以了啊，处在一个平面上， 一样也是以四分之一圈到八分之一圈这个单位来调整速档。低速档先给螺丝调整好之后呢，这个后拨啊，就只会在 最大和最小片的飞轮片中间活动，剩下的问题就只有你的线张力的问题了，咱接下来就说微调啊。 好，接下来两颗螺丝刷完了第三颗章立螺丝，章立螺丝怎么检查呢？在最大最小飞轮片不用管，我们在最大飞轮片，大家看这里这个位置啊，章立轮和最大飞轮片之间大概有这么一公分左右的空间， 如果太近了，这个飞轮两个齿轮有可能会接触的到，那么在变速的时候就会有异响，如果太远了，张力过大，有可能导致你的变速不顺畅啊，所以说记住啊，间隙一个合理的一公分左右就可以。 好了，那咱接下来就是检查你的线的微调张力够不够紧，如何 检查呢？各位？把它变到最小飞轮上面，一个档一个档的加啊，一定要仔仔细细的看你，你加一个档如果上不去，说明你的线太松了，那如果你加一个档特别容易上去，因为我现在是要模拟这个状态啊 来，如果你加一个档特别容易上去，但是又下不来，说明线就太紧了，所以说要通过这个来紧啊。 微调旋钮通常在两个位置，一个是在这有的呢，会在直播上面会有一个设置啊，在这个位置 两个结构是一样的，有一个微调，这个叫微调旋钮，一样调整的时候以四分之一圈到八分之一圈为单位来调整，你转的时候仔细感觉他会有一个小小的档位啊，那么一个档位一个档位的调，然后整完 之后，你要仔细的一个档一个档的看啊，我现在看现在就是不太好往上上，我就要稍微加一点逆时针旋转，你会把这个微调旋钮的这个间距拉长，就等于把线张紧了，然后我们一个档位一个档位的往上走，哎看， 不知道刚才各位有没有听到啊，有一个档位不太好上，那么就是还是围条不够好， 然后再一个档位一个档位的把它调回到最小飞轮片，非常顺畅， 这样调整就完成了。好吧，我们今天的这个视频呢，已经涵盖了整个后脖调整的高低速挡纤维螺丝、张力螺丝以及 微调旋钮，相对来说是一个比较系统的课程了，带别的地可能花钱都不会教的啊。前波调整视频呢，我们争取一条视频给大家讲清楚。好吧，敬请期待关注老马，带你了解不一样的自行车干货！

　　这个链条在大齿轮上面，他是小档位，在最小的齿轮上面他是最大的档位，然后我们一边往前转，然后进行 变速，一定要一边踩踏一边转，他才能去摁这个手边这个变速，他这边的话是一到九档，一档是最小的，就是对应后面的的一个大尺寸看他是一二三四，他在四这里也是一二三四， 然后九档就是最大的。然后我们怎么去变呢？一档最小，九档是最快最大档位。这个呢？他这边两个按钮，这个是减档，拇指食指呢拨这个，他是一个加档，然后两个手捏这边的 这个，这个刹车，这是刹车，这是减档。你摁一下，摁这个是一个加档，从三到四，然后再加个档，再转 又下一个链条，又下个档位再转，然后呢？他这个是加档吗？然后呢？如果是想切的轻松一点，我们就减档，减档的话就摁摁这个，但这个摁这个的话你一定要注意，他就是一边踩踏一边去转，再一边摁这个变速， 一边用这个，然后再去他就贴上去了。

　　现在网上讲的调节变速视频讲的太深啊，导致很多的小白听不懂，今天我就以最简单的大白话的方式告诉你们后拨这两个螺丝究竟应该怎么调？挑战三百六十五天，每天分享单车知识不重样。第三十一天，首先后拨这两个螺丝，它叫纤维螺丝。 埃尔罗斯呢，是负责大盘的。如果说你的链条在大飞的时候，他往外脱链，掉到了这个费罗的后侧，那么说明呢，是你的埃尔罗斯他太松了，你给他顺时针挤两圈即可。 如果说你的链条挂到这个二档上，挂到一档，那说明是你的 l 螺丝他太紧了，你将他逆时针旋转松两圈即可。这颗 h 螺丝是高位线螺丝，他是负责小盘的。如果说你的小盘 在最小飞轮的时候，他往下掉链，掉在了飞轮和这个车架的正中间，说明是你的 h 螺丝太松了，你需要给他试认真机两圈。 如果说是你的链条在这个九档绕过的十档，那说明是你的 h 螺丝过紧了，你需要将它逆时针旋转松两圈。关于后拨这两螺丝，老铁这回你们应该都听懂了吧，下期见！

　　今天教大家调这个战地车的变速器后坡，我们来看一下在这个位置有一个 h， 还有 l 的螺丝，这两个螺丝叫做纤维的螺丝， 这两个限位的螺丝呢就是保证变速器在变速的时候可以在这个区间工作啊，不至于这个链条掉下去，然后呢这个 a 尺的螺丝代表的是最高速的时候，在这里的相位，保证链条不会向下掉下来。 a 二的螺丝呢就是保证在最低速的时候链条不会向里面去， 然后咱们看一下这个 l 的螺丝，调这个 l 螺丝的时候呢就是你你拧你顺时针拧的话，他会向向左走向里面去， 然后呢就是保证这个最小的这个齿轮和这个下面这个变速器处于这个垂直的一个状态，然后你你 在骑的时候，然后他这个链条是比较顺畅的啊，如果这个螺丝的话，如果就是过当拧度过大了，然后呢他会蹭这个链条，在这个位置，他会上最上面这个齿轮，会蹭下面这个齿轮，这个链条 内置的螺丝调好以后呢咱们来调整个 l 螺丝， l 螺丝呢就是保证这个最小的速度是有链条不会滑落在这个里面啊，然后咱们看一下，咱可以拿这个手，然后推这些变速器，把这个变速器推到最低， 然后呢就是在这个最小速的这个齿轮，然后和下面线和和下面的这个变速器这里是平行的，保证这个链线条和下面变速器是在一条直接上，这样就可以了。 然后就咱们一条的时候呢，可以一个手对着变速器，另另另一只手呢，然后去转动这个轮子，然后保证这个链条比较顺着， 不会有磨练车这种声音啊。调完以后呢，然后下下一步呢，咱们再来准备一个变速线，变速线的这个张紧度呢，要配合着向外螺丝这样呢这样的使用啊， 我们调完这个 h 和 l 的螺丝以后呢，然后我们就可以上这个变速线了啊，我们在调之前是松开的，调完以后呢，把这个变速线上上上上上以后呢，然后呢我们去变一下变速， 然后你就可以转动链条，但是你变速以后呢，这个链条他是变不过来的，变不过来呢，我们就是这个变速线的这个张紧度他比较松了，松了以后呢，这颗螺丝是调节这个变速器的变速线的松紧度的，然后拧这个螺丝，然后我们再再转动一下轮子 啊，还是不可以，然后再我们再剪一下这个线，哎，这样呢就可以了，然后其他的档位呢，基本上啊上的时候都是比较流畅的啊，如果你学会了啊，记得点点个关注，带你了解更多三级尺的知识。

　　我发现很多新手买了三 d 车之后不怎么会用变速，左边这个盘你放到二这个上面就 ok 了，就基本上不用太变动。他我这个是两个档位的，然后呢？我们主要是变右边这一个，右边这个如果说你想骑的快一点的时候，你就往这个 下面这个往上勾啊，他这个数字会相应的越变越大。如果说你要爬坡的时候，你就往下压，然后呢他这个数字越变越小，然后你也觉得越来越轻，越来越省力。我们一定要在骑行当中变啊，不要说停下来的时候去猛的变这个变速器，因为评论的时候去变速的话，很容易造成面条会卡壳，你学会了吗？